在汽车产业经历销量同比下降35.5%的“黑色四月”后，国务院公布了600亿购置税减免的救市计划，目前政策已经落地，财政部、税务总局共同发布公告，宣布6月1日起，部分车型购置税减半。
公告内容：
一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。
四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。
根据相关数据，在目前的中国车市中，2.0L排量以下的新车销售占比在95%左右，而30万以下的新车则占比近90%。也就是说，除去个别高端豪华品牌，绝大部分的消费级汽车都是国家补助的对象，比之前针对1.6L以下排量新车的政策普及面更广，如此大规模的政策将极大地刺激汽车市场消费。之后，随着疫情形势的逐渐好转，汽车市场在重返活力的基础上还有着创造新成绩的可能。
针对此次政策，众车企也纷纷在国家补贴的基础上，进一步出台各自的政策以响应国家号召。例如，长安汽车表示部分车型将享受购置税全面或至高减免120%（含国家减征部分）；东风则提出了0购置税政策，最高可以补贴11300元；奇瑞捷途则在购置税清零的基础上再补贴5000元。对于一些10万级车型，这意味着新车直接打八九折出售，而这在汽车这种大件商品上是比较少见的。
不过，在2.0T涡轮增压引擎成为主力的现在，仍有一些售价达标，但排量超标的车无法享受此次补贴。以丰田为例，基于2.5L自然吸气引擎的混动系统是其中高端车型的主打配置之一，凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等明星车型都在此列。在这里也不得不对丰田表示遗憾，它的混动系统当然不属于大环境污染者的范畴，但其最终还是不符合政策要求，丰田品牌的总体销量或会在下一轮产业复苏的浪潮中处于劣势。
总体来看，国家此次的救市政策是及时的，虽各车企因产品线存在差异而享受补贴的长度上存在差异，但绝大部分的车企都可以乘上政策利好的快车，整个产业也会因此在可预见的未来迎来一次较大程度的复苏。
而作为消费者的我们，也可以享受到相应的好处，在适当的时期以更低的价格买到理想车型。当看到乘联会公布的黑色四月销售数据时，无论是从业者还是车迷都对中国汽车市场感到了不安，而此次国家的政策则在极短的时间内打消了外界的疑虑。p分页标题e
