自立研发打破瓶颈
本年是我国首条高铁守旧运营10周年。10年来，中国高铁迅猛开展，曾经建成“四纵四横”运营收集，“八纵八横”计划也在逐渐完美。停止今朝，中国已守旧2.5万千米高铁线路，占天下高铁总量的2/3，不管是对经济开展仍是苍生糊口都阐扬了宏大感化。
面临曾经获得的成绩，我国高铁并没有停下开展的脚步，在线路持续疾速建立、收集日益完美的自立中心专业占比不竭提拔，智能化开展一日千里，高铁血缘更“纯粹”、智能化更“出众”。
7月1日，我国自立研制胜利的16辆长编组“再起号”初次在京沪高铁线上投入运转。据引见，长编组“再起号”动车组顺应中国高速铁路运营情况和前提，满意长间隔、长工夫、持续高速运转等需求，在8辆编组根底上研制胜利的新型车组，总长度超越415米，总定员1193人，可满意时速350千米运营请求。
“再起号”是我国高铁开展成绩的主要展示。以后，我国高铁活着界范畴内完成了团体体系抢先，没有成熟经历和形式可供鉴戒。因而，从设想、研制到运营，“再起号”安身自立立异，一直寻求杰出，不竭打破专业瓶颈，探索开展标的目的。
据专家引见，比拟“调和号”，“再起号”从“大脑”到“心脏”都完成了实其实在的“中国缔造”。团体设想和车体、转向架、牵引、制动、收集等枢纽专业都是我国自立研发的，具有完整自立常识产权，能够说是“纯中国血缘”。在高速动车组254项主要尺度中，中国尺度占84%。
