在从前，桥大致有三种：梁桥，拱桥和悬索桥。改革开放以后，我国又出现了立交桥、人行天桥和跨海大桥等等。桥梁主要用于交通负荷，跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么用途可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、边疆和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。有随着建桥目的和建桥环境等因素的改变，随着科学技术的快速发展将会出现新的桥梁。
在30年后，不，也许更短。我国的桥梁史上会涌现出一种轻便而又实用的桥。
它的名字叫做ZYD桥。第一座ZYD桥建在喜马拉雅山脉上。它加强了我国同尼泊尔、印度、不丹、孟加拉国、缅甸等国之间的联系。汽车、火车甚至自行车、摩托车、行人可以直接在我国与外国之间来往，桥上有专门的机动车道、火车道、非机动车道和人行道，为人们的安全做出了保障。桥身是由一种特殊的化学物质Z制成，坚固且富有韧性。汽车行驶在公路上，丝毫感觉不到有任何摆动。
行人走在上面，就像做了一次脚底按摩一样，非常舒服。桥身上用了特殊的玻璃Y罩在上面，它非常薄，而且不会引起光的折射，人们可以一边行走，一边欣赏喜马拉雅山脉独特的自然景观。发然，人们是不能适应这寒冷的气候的，所以科学家们在桥的表面涂了一层气漫调解液D，当桥内漫度小于37℃时，它就把外界的冷空气转化成暖气输进桥内，使桥内的温度与人体的正常体温保持一致。大地37℃则反。ZYD桥不仅实现了一些贫困家庭想出国游玩的梦想，而且加强我国与外国之间的文化交流。而其总重量只有100多千克。
面对世界科技快速发展的美好前景，我国就像桥梁史上的ZYD桥一样，向世界跨出惊天动地的一步。
