很多同窗在征询咱西席都会轨道交通和国铁的成绩，能够是对这两个观点比力模糊，上面成都铁路运输学校西席就给我们说说都会轨道交通与国铁的差别：
1、量体裁衣标准纷歧。比方重庆，由于多山的阵势以致选用了跨座式单轨列车，而不范围于普通路轨。而统一都会差别的线路根据预估客流选用的列车车型也有所差别，难以分歧也没须要分歧。
2、多是近间隔通勤游客。没有带着大批行李，以是关于他们来讲，换乘比力便当，而跨线中转反而费时(等待时辰不比换乘短吧?出格是冷路径径。)费心;而火车游客大部门有大包小包的行李，关于他们来讲换乘十分不便利，尽量挑选跨线中转。
3、是大运量运输东西，讲究服从第一。由于跨线运转形式的庞大性，大大加大了调理难度，直接影响到了发车密度。
p.s. 日本JR与其说它是跨线运营，不如说它具有最多的单线。大客流的通勤线路是具有近乎自力的轨道的。而小客流的线路实践上能够和国铁比力，劣势其实不明显。
