机车乘务员担任牵引列车功课的调班制式简称乘务员调班方法或乘务方法。成都铁路学院小编了解到乘务员调班方法分为立即折返、调休折返、外段调班(驻班)、半途站调班、按时调班和随成等方法。
1、调休折返
机车在较长的交路区段事情，如乘务员在外段立即折返逾越一次乘务持续事情最大工夫限额时，乘务员需在外段歇息必然工夫后，再使用原机车牵引回程列车前往机务段，这类方法称为调休折返。
外段调休折返方法合用于行车密度小的较长交路上。它的缺点是：乘务员在外段歇息的机车也需求停止等待，以是机车使用服从较低。
2、立即折返
外行车密度较大的短交路区段上，机车由机务段到折返所在后，乘务员不调班持续担任相反标的目的开行的列车前往机务段，这类方法称为立即折返。
接纳这类调班方法的长处是：乘务员在家中歇息工夫较长，有益于到场段内举动和进修，便于机务段对乘务员的构造办理事情。
3、外段调班(驻班)
机车牵引列车到达外段后，交由在外段驻班的乘务员接乘前往，这类方法称为外段调班。
外段调班方法合用于行车密度较大的交路，乘务员在外段歇息工夫较充分，机车使用服从较高。缺点是：机车牢固担任统一交路，机车使用遭到必然限定;乘务员在外段工夫较长，糊口、进修遭到必然影响。
4、按时调班
这类调班方法合用于专调及小运起色车。一般是12h换一次班，功课繁忙的调车机车为四班包乘，调班工夫可接纳8h制或夜班12h，日班两班每班6h，调班所在可在段内，也可在车站截至。
5、随乘制
随乘是指在机车前面挂一辆宿营车，乘务组均随机车出乘，颠末必然工夫在得当的所在轮换上车功课，不事情的乘务员在宿营车歇息。这类调班方法的长处是机车运营服从高，机车运营活络，机车交路可以很长。缺点是乘务员歇息、糊口、进修前提都很差。这类调班方法是不一般的，只需在战役期间或新建铁路的工程列车才许可使用。
6、半途站调班
机车在长交路上事情及牵引沿零摘挂列车，乘务员单程一次乘务持续功课工夫逾越划定规矩的最大限额标准时，必须在得当的中心站(区段站)设立调班点，这类方法称为半途换乘。
半途站调班方法的长处是：可以俭省机务段、折返段的基建投资和运营用度，前进机车使用服从，加快车辆周转，前进运输才气。其缺点是：假设接纳三班包乘或接纳四班包乘时，则别离有一班和两班乘务员持久驻在半途站或折返段，影响乘务员的糊口或进修，也未便于对乘务员的办理。实施长交路轮乘制既能阐扬上述长处又能抑制其缺点。
